PZL-130 Orlik

Model samolotu PZL-130 Orlik wykonany w skali 1:48. Replika została zbudowana według własnego projektu modelarza. Zdjęcia eksponatu zrobiono na X Konkursie Modeli Kartonowych i Plastikowych w Świdniku w 2016 roku.

PZL-130 Orlik to samolot polskiej konstrukcji o przeznaczeniu szkolno-treningowym dla pilotów odrzutowców. Z tego względu maszynę zaprojektowano tak, aby naśladowała właściwości lotne woskowego samolotu odrzutowego. Produkcją samolotu zajęły się Państwowe Zakłady Lotnicze „Warszawa-Okęcie” (od 2001 roku to EADS PZL „Warszawa-Okęcie”, którego większościowym udziałowcem jest „Airbus Defence and Space”).

Do napędu Orlika zastosowano silnik turbośmigłowy. Wyjątkiem były tylko dwa pierwsze egzemplarze serii informacyjnej wyprodukowane w 1986 roku, w których były zamontowane silniki tłokowe gwiazdowe. W silniku turbośmigłowym do poruszania śmigła wykorzystywana jest turbina gazowa. Zalety takiego napędu w porównaniu z silnikami tłokowymi to niższa masa, krótszy czas obsługi bieżącej oraz tańsze paliwo, którym jest nafta.

Samoloty PZL-130 Orlik, już z silnikami turbośmigłowymi weszły do służby w 1993 roku. Od tamtej pory są stale modernizowane.

Niektóre dane techniczne:

• moc silnika (w zależności od producenta): 666 KM (490 kW) lub 761 KM (560 kW),
• rozpiętość: 9 m,
• długość: 9,185 m,
• wysokość: 3,53 m,
• powierzchnia nośna płatów: 13 m²,
• masa własna: 1825 kg,
• masa startowa: 2700 kg,
• pułap operacyjny: 6000 m,
• prędkość (na wysokości 6000 m): 480 km/h,
• prędkość wznoszenia: 798 m/min,
• zasięg: 2300 km,
• zbiornik paliwa: 560 l,
• załoga: 2 osoby.

Uzbrojenie:

• do mocowania uzbrojenia służą, w zależności od wersji samolotu, 4 lub 6 węzłów pod skrzydłami, maksymalny ciężar podwieszanego uzbrojenia to 800 kg.

Źródła danych:

• http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2338/126/PZL-130-Orlik
• „Współczesne samoloty wojskowe”, opracowanie: Bill Gunston, Muza S.A., Warszawa 1997
• https://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_turbośmigłowy
• http://www.pzl.eads.net/

06.11.2016